[西安市网约车新政]网约车新政:贵阳开绿灯凭什么?网约车还有五大BUG！

　　金融屋财经网(www.joewu.cn)10月27日讯

　　给网约车开绿灯，这个城市又一次让人刮目相看!

　　贵阳著名的小关特大桥，这座城市的地形特征展可以从这里窥见一斑。

　　一直挺关注贵阳这座山城的发展，现在它又一次让人刮目相看。

　　当网约车在各地遭遇政策寒流的时候，贵阳却向这个新生事物敞开怀抱、大开绿灯，今日颁布号称最宽松的网约车新政(据贵州都市报)。而在此前，有媒体报道称，贵阳还牵手滴滴公司在大数据方面协同发展。可以看出，贵阳在拥抱大数据与互联网上，几乎不放过任何一个机会。

　　我们之前说成都新政是最宽松的，因为成都对户籍是否本地、驾照是否本地、车辆所有权是否本人、轴距多大均不做强制要求，只对排量做出了大于等于1.4T或1.6L做了限定——所有这些，贵阳不仅都能做到，还取消了对排量的任何限定，在车辆级别上只做出了最低限度的要求：

　　价格不低于市区巡游出租车的价格。当地媒体《贵州都市报》称，在目前已公布网约车细则的省会城市中，贵阳的“门槛”可谓最低、最宽松。

　　贵阳敢于给网约车开绿灯，其实也是对外地人到贵阳开网约车开绿灯，这需要一点勇气。要知道贵阳虽然不大，却是闻名全国的“堵城”，因为地形特殊再加上交通拥堵，贵阳是中国最早实行车辆限牌的城市之一。“堵城”贵阳为什么对网约车网开一面?

　　不熟悉贵阳的人，可能会对贵阳此次表现出的包容气质感到诧异，但熟悉贵阳的人，一定不觉得奇怪，因为，这座山沟沟里的省会城市，在过去几年已经给人们呈现过太多的惊喜。

　　比如，它的经济增长速度已经连续好几年位居全国省会城市之首;它是北京之后第二个实行汽车限牌的城市，连上广深都甘拜下风;它以超级楼盘闻名全国，建成和在建的建筑面积超过200万平方米的楼盘，不下10个，体量之巨、规模之大，均冠盖全国。

　　一年一度的“生态文明贵阳国际论坛”也在这里召开，每年都能邀请到国内与国际政要名流的出席，在国际上也算小有名气。前年开始，它又多了一个头条。说出来有点难以置信，这座西南小城办起了高大上的大数据博览会，俨然成为一个炙手可热的大数据中心。

　　每年的数博会都吸引到国家领导人与科技大佬赴会，马云、马化腾、郭台铭都是贵阳的常客。马云都说：不要错过贵阳。

　　更重要的是，贵阳搞大数据，可不是光说不练，而是有实打实的干货的。目前，富士康，阿里、腾讯以及三大电信运营商都在贵安新区(国家新区)建设了机房与数据中心。在大数据产业上，贵阳还成立了一些颇具突破性的服务平台，中国首个大数据交易所和中国首个众筹金融交易所——贵阳大数据交易所、贵阳众筹金融交易所。

　　作为首批数据交易卖方，腾讯已经在贵阳大数据交易所完成了数据交易“第一锤”。在今年召开的贵阳数博会上，马化腾还透露，将在贵州建立一个大数据灾备中心。有记者问“未来我们的朋友圈数据就会在贵州?”，马化腾幽默地回应称“我在贵州已经看了很多山洞了。”

　　几乎所有人都会问，贵阳能搞大数据，凭什么、靠什么、为什么?如果我说主要靠想像力，你认同吗?作为一个不沿海、不沿江、不沿边的还地处云贵高原的内陆城市，贵阳以及贵州的地理位置可以说十分不佳，“羊煤土气”等自然资源，除了煤还有一点，其他可以说忽略不计。

　　一没地理优势，二无自然资源，三无独特的行政地位，像贵阳这样的城市，要发展经济，除了靠想像力，你说还能靠什么?

　　贵州现在就有一个极具想像力的榜样，那就是欧洲明珠瑞士。在地理特征上，贵州与瑞士一样都属山地地区，都深处内陆、远离海洋，平均海拔在1100—1400米，贵州的山地比例约为92.5%，瑞士大于75%。

　　在发展步伐上，瑞士与贵州一样，都属于后发地区，瑞士的现代化进程比英法德晚了八九十年，但瑞士在产业布局上却做到了高举高打，走精工制造、文化金融、生态旅游等高端产业的路子，实现了对欧洲发达的国家的追赶，这对贵阳以及贵州都是一个很好的激励。

　　而在大约700多年前，明朝大谋士刘伯温也给贵州赋予过一次巨大的想像空间，据传他在游览贵州地区时，讲过这样一句话：“江南千条水，云贵万重山，五百年后看，云贵胜江南。”

　　我还想起任正非的那句话，大致意思是说，现在有了高铁、网络、高速公路，活力分布的时代已经形成，不会什么都往高成本的中心城市去，因为这是一个“不知道中心在哪里”的时代。今天的贵阳，有了高铁，有了大数据，更重要的是还拥有一个主动拥抱世界的胸怀与远见，我相信它一定有机会成为新的中心。

　　可以说，中国不缺少资源丰富的城市，也不缺少沿海沿江的城市，最缺的是像贵阳这样有想像力、有进取心的城市。

　　【延伸阅读】

　　网约车服务总体表现较好仍然存五大问题

　　中国消费者协会(中消协)25日在北京发布的2016年网约车服务体验式调查报告显示，网约车服务总体表现较好，仍然存线上登记信息与线下不符等五大问题。

　　在当日举行的新闻发布会上，中消协有关负责人说，今年以来，网约车服务陆续暴露出因平台人车信息审核把关不严、管理不到位等引发的严重损害消费者权益事件，进而引发了社会对进一步规范网约车服务的讨论。

　　今年7月下旬，国务院办公厅以及交通运输部等7个部门分别发布了有关规范网约车服务的规定，特别是将于2016年11月1日正式生效的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，为规范当前国内网约车市场的发展提供了相应依据。

　　为加强对网约车行业的社会监督，督促政府有关部门进一步规范网约车服务，提升网约车行业企业的服务意识和能力，不断满足消费者安全、快捷、差异化的出行需求，中消协于8至9月开展了网约车服务体验式调查活动。

　　体验结果显示，网约车服务总体表现较好，各平台体验得分差异不大。存在的主要问题有：一是个别车辆线上登记信息与线下车辆的车牌号或车型号不一致的情况，存在不挂车牌运营等情况;

　　二是部分网约车司机安全驾驶意识不强，存在诸多不安全行为，20.1%的体验员反映驾驶员行车过程中拨打电话，16.5%的体验员反映驾驶员行车过程中不断玩手机，12.3%的体验员反映驾驶员行车过程中未系安全带;

　　三是部分网约车平台没有客服电话联系方式，消费者只能通过电子邮件联系，沟通便捷性相对较差，16.5%的体验员反映在APP上不容易找到客服的联系方式;

　　四是部分网约车平台设置不公平的订单取消条款，消费者取消订单需额外扣费，另有68.2%的体验员反映无法取消网约车订单;

　　五是平台开具服务发票需要累计到一定额度，且部分平台不接受消费者自取发票，并收取消费者发票快递费用。此外，部分司机存在驾驶技术不熟练、言语粗俗、服务态度差等问题。

　　中消协呼吁：有关部门加强监管执法;同时提醒广大消费者：增强自我保护意识，依法维护合法权益。

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