【西安市网约车新政】长沙网约车新政解读：体现“让老百姓满意”执政初衷

　　金融屋财经网(www.joewu.cn)10月31日讯

　　10月27日，长沙对外发布了网约车细则征求意见稿，该细则要求车辆轴距达到2650毫米或车辆价格12万以上，对排量和车龄则不作限制。在目前已经公布网约车细则的省会城市中，长沙的“门槛”比“最为宽松”的贵阳多了一项轴距或车价限制，其余的条款都旗鼓相当。

　　外界评价，长沙网约车新政体现了“让老百姓满意”的执政初衷，也显示了长沙政府对新生经济形态的包容和开放态度。从长远来看，政府释放的积极信号还将吸引更多外来投资者青睐，促进地方经济腾飞。

　　网约车新政中，轴距+排量要求也颇受老百姓关注。此前，北京、上海、深圳等城市曾提出网约车燃油车轴距≧2700毫米、新能源车轴距≧2650毫米，排量≧2.0L或1.8T等要求。这个要求几乎就是以B级车作为准入门槛，一些省油、紧凑车型被排除在外。根据业内人士测算，按此标准车型，网约车价格预计要比目前上涨2倍。  

　　长沙发布的网约车细则，对车辆要求显得相对人性化。首先是要求车辆轴距达到2650毫米或车辆价格12万以上，满足其中一个条件即可。对于排量和车龄，则取消了限制。

　　另外，长沙市巡游出租车改革方案还提出，希望长沙的网约车新型业态和传统巡游出租车，能够尝试数据融合分析、决策支撑，实现长沙市公共出行运力、运量匹配的精准分析，做到新型业态发展、传统业态稳定。

　　近年来，我国互联网新技术不断渗透于交通领域，通过模式创新以及科技创新提升民众出行便捷度。相比于北上广深等城市，在网约车管理上，长沙显然创出了一种新颖的网约车管理模式，这一“长沙模式”符合科技和时代发展的趋势，也更加有利于新旧业态融合。

　　政府对网约车准入机制松绑是城市治理思路的创新，面对管理难题，贵阳、成都、长沙没有像很多城市那样靠“禁”“限”来解决问题，而是勇敢地拥抱新技术、顺应新潮流，给新生事物留下充足的成长空间。

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