中国中车今日集合竞价阶段以涨停板开盘，开盘后股价快速下跌，一度跌停。9点32分，中国中车报29.52元，跌8.89%。目前跌幅收窄。
编者注：
市值仅次于通用电气
2014年12月31日，原中国南车和原中国北车宣告启动合并，两家公司随即成为资本市场上的明星，甚至一度被誉为“中国神车”。两家公司股价一路从宣布筹划重组停牌前、去年秋季的5、6块钱，涨到正式合并前的30多块，分别是原来5到6倍，市值也一路水涨船高。
按照昨日的汇率，中国中车A股总市值约合1425亿美元。H股总市值4278.88亿港元(约合人民币3425亿元，552亿美元)，因此，AH股市值总和为1977亿美元。
与此同时，美国通用电气目前总市值为2746.71亿美元，波音总市值991亿美元，空中客车为518亿美元。后两者市值相加为1509亿美元，也就是说，中车总市值超过波音+空客的市值总和。
另据福布斯发布的2014年全球2000企业排行榜数据统计，中车在国际市场上最大的竞争对手，德国西门子市值为1142亿美元，南北车已经超越西门子成为世界上市值最高的机车制造企业。除此之外，法国阿尔斯通的市值为91亿美元，加拿大庞巴迪为67亿美元，日本川崎重工63亿美元。
新京报记者查询最新数据发现，西门子已退市，其退市前市值仍为1142亿美元，阿尔斯通市值为96亿美元，日本川崎重工市值约合82亿美元。
也就是说，除业务范围远大于中国中车的通用电气外，中国中车的市值已成为全球轨道交通制造行业的老大。
后市追高须谨慎
中国中车8日正式亮相资本市场，开盘即一字涨停，最终报收32.40元，市值约8845亿元，总市值逾1.2万亿元。
对于其股价表现，有业内分析人士表示，在合并后业绩预期的支撑下，股价下行的空间也相对较小。该人士认为，中国中车成立后，将大大提升我国高铁产业的国际竞争。从长远来看，中国高铁有非常好的“走出去”前景，相关上市公司具备较大发展空间。
不过，也有行业分析人士表示，尽管资金不断热捧，但是高铁概念股近期都处于大单资金净流入状态，“但由于相关个股前期已有了大幅拉升，因此连续涨停或为小概率事件，提醒
投资者切勿盲目追高。”
另有观点认为，补涨预期或将支撑中国中车连续涨停，但上述分析人士表示，“中国中车确实存在一定补涨预期，但近期大盘波动频繁，震幅较大，许多前期股价暴涨的公司都有出现获利盘获利出逃的现象，
投资者需要注意此类风险”。（至诚
证券网）
【中国中车为什么不涨】中国中车涨停：股价一度跌停 后市要谨慎
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