央企上市公司近年最大一桩合并案终于告一段落，根据中国南车此前公告，南北车合并之后的中国中车于今日复牌上市，截止发稿，中国中车报32.40元，涨幅为10.02%。
在中国中车带动下，铁路基建板块表现活跃，板块平均涨近3%，个股方面，康拓红外涨停，此外，中国中铁、中国铁建等涨幅居前。
在此前的整合过程中，南北车股价双双大涨，极大地吸引了
投资者的目光。中国南车的股价从去年10月24日停牌前一个交易日的5.80元，上涨至今年5月6日停牌时的29.45元，区间累计涨幅407.76%;北车也同时上涨了364.81%。由于股价涨幅过大，中国中车因而被
投资者戏称为“中国神车”。
分析认为，从公司层面看，中国高铁在造价、工期、质量、性价比方面的优势十分明显，中国中车成立后，将大大提升我国高铁产业的国际竞争力。
此外，中国高铁通过吸收消化，比较好地掌握了多种标准的生产能力，积累应对复杂多样环境的高铁建设的运营环境，从长远来看，中国高铁有非常好的“走出去”前景，这也给相关上市公司带来长足发展空间。
从行业发展的角度来看，在国务院加快推进铁路建设的大背景下，“十三五”期间铁路完成4万亿元投资极有可能，这显示了未来几年以高铁为代表的我国基建投资增速将有所加快，有利于中国中车业绩增厚。
申银万国研报认为，同属国务院国资委下的两家公司合并将直接提升业务规模，增强盈利能力，打造以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团。国内铁路固定资产投资维持高位、海外市场开拓构成2015年以及“十三五”期间铁路设备行业投资机会两大推动力。
国泰君安则表示，随着中央“一带一路”政策落地，高铁出口将迎实质增长。其早前发布的研报指出，“一带一路”沿线90%为发展中国家，需要基建投资带动经济;政策将重点投资交通基础项目建设，加快铁路建设和高铁出口。
世界各国中长期高铁规划长度达6万公里，中国可竞标里程达2.3万公里，主要集中在东南亚、南美等欠发达地区，以及俄罗斯高寒地区，而中国高铁在基建成本、车辆质量、核心技术、运营经验拥有绝对弥合优势，合力抱团竞标经验丰富，中标成功率高。
有分析认为，同属国务院国资委下的两家公司合并将直接提升业务规模，增强盈利能力，打造以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团。
好铁路设备板块整体投资机会，尤其受益“走出去”及核心部件国产化的公司：如中国中车、其次永贵电器和鼎汉技术等。（至诚
证券网）
中国中车为什么不涨_中国中车复牌涨停 中国高铁前景一片光明
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