铁路总公司新领导名单|铁路总公司副总：“一票难求”困境暂无法解决

新闻截图  

国务院新闻办公室2014年1月14日(星期二)上午10时在国务院新闻办新闻发布厅举行新闻发布会。铁路总公司副总经理胡亚东表示，目前解决“一票难求”没有时间表。他表示，春运时要把每一辆车的潜力都挖掘出来。一票难求的问题不仅仅是运输能力，还涉及到旅客的选择问题，是一种市场行为和旅客选择行为。一票难求的问题会逐步解决。  

连维良介绍说，今年春运从1月16日开始共40天时间，初步预测客运量将达到36.23亿人次，比上年增加2亿人次，今年的春运有以下几个特点：  

一是，今年春节相对较早，节前民工流、学生流、探亲流和游客流相互叠加，运输的压力比较大。  

二是，现有的运力还难以完全满足春运高峰需求，尽管我们近几年交通基础设施建设发展很快，但是与春运的阶段性高峰需求相比，仍然难以满足需要，所以春运在一些地区仍会存在“一票难求”的情况。  

三是，春运期间各种交通运输方式以最大负荷运行，同时还有大量的自驾车出行，交通流量比平时更大，因此保证交通安全的任务更加繁重。  

四是，根据气象部门预测，春运前期局部地区可能会出现降雪、低温雨雪冰冻和雾霾天气，这会给出行带来不便。  

发布会实录（部分）

记者：第一，追问一下除夕不放假对于各个工种的运力会有什么样的影响，比如铁路、民航等等，在除夕以及除夕前一天相比运力跟往年有什么样的变化？第二，想请问铁路部门，刚才讲到今年是政企分开的第一个春运，我们也注意到在原来铁道部的框架下有很多表态，见诸媒体的包括2007年就说一票难求，在2010年就会很大解决，在2009年又说到2012年基本消除，到2011年的时候说到2015年不再一票难求，我们想问这种判断是基于什么做出的，今年一票难求不能解决，什么时候在规划当中是可以解决的？谢谢。  

胡亚东：除夕不放假对于铁路运输来说没有特别的不同，除夕这一天的车票现在我们三年前已经开始出售，情况是正常的。除夕这一天的售票量比29号这一天要低一些，因此选择除夕的铁路方式出行可以说也是一种选择。  

胡亚东：一票难求的情况在铁路来说是一个老的话题，记者提问有几次曾经说到预测到什么时候可能会解决，或者会缓解。我们对一票难求问题的理解和认识也是逐步的、深入的，逐步的看得越来越清楚，一票难求从铁路这个角度上，经过我们不断地努力，会逐步的缓解。具体来讲，在解决一票难求的问题上，从政府部门到企业都是在不断地努力、不断地改进，事实上我们的运输能力也是在不断提高。去年铁路新建里程，新交付使用的里程达到5500多公里，高速、铁路新交付的里程达到1300多公里。我们国家的铁路营业里程已经超过了10万公里，其中高速铁路的营业历程已经超过了1万公里。我们近些年的铁路能力的提升幅度是很大的，我们新线一方面交付使用，增加了通过能力，另一方面，去年铁路总公司采购190组动车组，采购了2000多辆新型客车，这些都要投入到我们铁路的运营当中。在春运期间还要采取停短保长，长短套用、北车南调、挖掘检修的潜力等方式来集中解决春运期间高峰时期的客流。这些措施在不断地完善，不断地精打细算，可以说把每一辆车的潜力都要挖掘出来，提供到春运当中。  

我们相信经过这些努力，一票难求的问题总会逐步的得到缓解。同时一票难求的问题也绝不仅仅是铁路运输能力问题，这里面还要涉及到旅客的选择，比如哪种方式更安全一些，哪种方式更便利一些，哪种方式的性价比更好一些，这还确实是一种市场的行为和旅客的选择。在这一个春运的短时间之内，旅客的某一种选择可能非常集中，在这种高度集中的情况下，被选择的某一个系统压力就很大。这些也是我们解决一票难求当中需要注意采取综合的措施和手段，才能够平衡我们春运期间各种交通方式的能力，发挥社会的综合力量，解决或者逐步解决我们一票难求的问题。谢谢。  

铁路总公司新领导名单|铁路总公司副总：“一票难求”困境暂无法解决

http://m.joewu.cn/gongsi/659/