[新能源车指标获得]新能源车催生千亿电机需求 六股强势吸金！

　　金融屋财经网(www.joewu.cn)12月10日讯

　　据悉，近期科技部和863 计划电动汽车重大科技专项专家组视察新能源车电机龙头企业上海电驱动，对行业发展情况进行调研。由于新能源车销售快速放量，近期以碳酸锂为代表的上游资源价格快速上涨，今年以来碳酸锂均价涨幅超过100%，锂业龙头公司股价迭创历史新高。股市有风险，投资需谨慎。文中提及个股仅供参考，不作为买卖建议。

　　新能源车销量大增 催生千亿电机需求

　　据悉，近期科技部和863 计划电动汽车重大科技专项专家组视察新能源车电机龙头企业上海电驱动，对行业发展情况进行调研。由于新能源车销售快速放量，近期以碳酸锂为代表的上游资源价格快速上涨，今年以来碳酸锂均价涨幅超过100%，锂业龙头公司股价迭创历史新高。

　　据机构测算，由于电动汽车产销的快速增长，电机及电控系统的需求迎来爆发式增长机遇，产业资本也竞相布局。按照政策规划中的新能源汽车规模目标测算，预计2020年，电机驱动系统需求将达500亿元至1000亿元。

　　电机驱动作为新能源汽车的三大核心零部件之一，是电动汽车行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、检测传感器以及电源等部分构成。与一般工业用电机不同，用于汽车的驱动电机应具有调速范围宽、起动转矩大、后备功率高和效率高的特性，另外还要求可靠性高、耐高温及耐潮、结构简单、成本低、维护简单、适合大规模生产等。未来我国电动汽车用驱动电机系统将朝着永磁化、数字化和集成化方向发展。

　　另外，11月12日科技部发布的2016年第一批国家重点研发试点专项中，即包括新能源车行业。此次专项重点围绕电机驱动与电力电子、动力电池与电池管理等6个创新链(技术方向)，部署38个重点研究任务。在电机驱动控制器功率密度倍增技术方面，考核指标为电机控制器峰值功率密度≥17kW/L，最高效率≥98.5%，匹配电机额定功率20kW至60kW，功能安全满足ISO26262标准ASCIL C级的要求，设计寿命达到15年或40万公里;装车应用≥10000套。

　　根据国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案要求，到2020年我国需要建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，2020年新能源汽车保有量将达到500万辆。突破新能源汽车关键技术，对于打破国外供应商在新能源汽车核心零部件的垄断，提升我国自主品牌汽车竞争力，加快新一代电池、电机、电控系统研发，将成为“十三五”的重点突破方向。

　　目前产业资本已在快速布局，大洋电机耗资35亿元，拟收购上海电驱动100%股权，相比其净资产溢价率达1057%;万向钱潮出资1.1亿元参股天津松正10%股权，据此推算相比其净资产增值率为279%。在新能源车需求放量和关键技术的逐步成熟下，电动汽车电机系统市场需求将迎来快速发展，拥有技术优势的相关企业，市场份额有望快速提升。

　　公司方面，正海磁材主营钕铁硼和新能源汽车驱动电机，旗下上海大郡在电机驱动方面已步入业绩释放期，全年净利将超4000万，目前新增订单较多，产能有望扩产至5 万套，客户为国内知名厂商。由于电动车用钕铁硼销量大增、驱动电机销售提速等因素推动，按照公司股权激励实施方案，2015年净利增长60%目标有望完成。

　　方正电机主营微型特种电机，公司拟定增+现金作价13.45亿元收购上海海能和德沃士100%股权，提升公司在新能源汽车驱动电机、动力总成等业务竞争力，目前该方案已获证监会核准。收购完成后新能源车电机业务占比将达20%，毛利约为30%，成为公司的重要利润增长点。

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　　中国汽车工业协会副秘书长许艳华5日在京表示，受政府政策驱动，在产销企业共同努力下，中国新能源汽车产业发展形势喜人，今年实现全年新能源汽车销量超越美国成为全球第一大新能源汽车市场几无悬念。

　　11月12日从工信部获悉，经地方和工业和信息化主管部门初审、专家技术评审、网上公示等，10家企业已正式被确定为第一批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业，万丰奥威等多家上市公司相关企业入围。

　　2015年10月，我国新能源汽车生产5.07万辆，同比增长8倍。其中，纯电动乘用车生产2.17万辆，同比增长8.5倍，插电式混合动力乘用车生产7028辆，同比增长2倍;纯电动商用车生产1.96万辆，同比增长4倍，插电式混合动力商用车生产2389辆，同比增长2倍。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前五批的国产新能源汽车生产4.61万辆，占10月产量的91%。

　　对于产业界的一片乐观，也有业内人士表示，这些新增产能是建立在锂电池需求继续保持高速增长的条件下。“到明年下半年产能出来供需关系可能会发生改变。”

　　8月6日大盘窄幅震荡，锂电池指数却走出独立行情，早盘快速拉升，之后全天都运行在高位之上，至收盘时，wind锂电池指数日涨幅达到6.83%，为全部122个概念板块之首。(上海证券报)

　　正海磁材:业绩略低于预期,上海大郡发展前景向好,维持买入评级

　　正海磁材 300224

　　研究机构：申万宏源 分析师：徐若旭 撰写日期：2015-10-29

　　2015年前三季度业绩同比增长60.7%,略低于预期。2015年前三季度,公司实现销售收入9.88亿元,同比增长64%;实现归属于上市公司股东净利润1.42亿元,同比增长60.7%,对应每股收益0.28元,略低于市场预期的0.31元。

　　主业下游需求复苏不及预期拖累业绩,大郡增长有超预期迹象。根据三季报,上海大郡自4月10日并表以来累计实现销售收入2.39亿元(折合前三季度3.58亿元),按10%净利率推测,上海大郡前三季度实现净利润接近3600万元,结合四季度进一步加快的新能源汽车产量,上海大郡全年净利润将稳超年初市场预期的4000万元,发展前景向好。另一方面,主业钕铁硼前三季度实现销售收入7.49亿元,同比增长24.4%,增速与产能同比增速匹配暗含了产品销售均价的增长乏力,整体宏观经济形势的下行拖累了公司主业下游需求的复苏,最终导致公司前三季度业绩不及预期。

　　管理层优异,新能源汽车发展前景向好,中长期投资逻辑仍未被破坏。正海磁材上市至今,突破日立海外封锁,及时切入新能源汽车电机领域无不与管理层优异的战略眼光相关,高度的执行力是保障公司实现高增长的源动力。此外,市场普遍预期2016年中国新能源汽车仍将进入持续的告诉发展阶段,整个行业景气度高度向上,作为产业链的一环,新能源汽车电机领域未来仍将维持高增速,对应行业龙头之一的上海大郡将显著受益。从管理层和新能源汽车电机(支撑正海高估值的部分)来看,公司中长期成长股的逻辑并未遭到破坏。

　　下调盈利预测,维持买入评级!考虑到稀土永磁行业整体景气度略低于我们年初的预期,正海磁材产品均价四季度难以出现大幅反弹且未来面临更为激烈的竞争环境,因此我们下调公司2015-2017年EPS至0.37/0.55/0.80元(原先为0.45/0.68/0.93元);但因公司中长期的成长投资逻辑仍未被破坏,我们依旧给予公司买入评级!

　　短期而言,我们认为公司股价会受到业绩不及预期的承压(机构兑现利润的过程),市值有望重回120亿以下,彼时我们认为可适当介入!在不考虑公司潜在外延的情况下,2016年公司对应的市值上限空间为140-150亿元,超预期的部分可能来自新能源汽车行业、主业产品价格上调、其它外延并购项目的展开!

　　方正电机:新能源汽车动力总成业绩超预期

　　方正电机 002196

　　研究机构：西南证券 分析师：高翔,简洁 撰写日期：2015-11-05

　　上海海能、杭州德沃仕收购事项获通过。预计今年年底完成收购标的交割,上海海能专注于汽车电子控制类产业领域,具有研发周期长、技术门槛高以及附加值高的特点,核心产品包括柴油机控制类、气体机控制类以及新能源动力总成,ECU、GCU和AMT产品位居自主品牌龙头地位;杭州德沃仕驱动电机产品系列丰富,可配套微型车、乘用车、商用车及物流、环卫等专用车,目前是国内电动车主力军众泰汽车的驱动电机供应商,与国内客车龙头企业宇通客车签署排他性轮边电机合作协议。

　　上海海能——新能源汽车动力总成业绩超预期。上海海能具备强大的电控开发实力,是国内较少具备新能源汽车动力系统集成能力的第三方供应商之一。自主开发的AMT系统大大提升了系统竞争力,预计明年新能源动力总成系统销量达到2000套,贡献营业收入1.5亿元,ECU、GCU龙头地位继续稳固。

　　德沃仕——配套车型多点开花。德沃仕今年主要配套众泰云100车型,预计全年销量超1万台,明年新增3个众泰配套车型,全年销量轻松突破2万台。绑定宇通客车排他性轮边电机项目,长期战略合作实现持续快速发展。东风、广汽吉奥、新时空、泓源合作有望带来惊喜。

　　高科润控制技术提升传统电机业务盈利能力。公司收购高科润后,充分发挥其控制技术优势,与公司传统微特电机、座椅电机、雨刮电机等进行集成,实现电机与控制模块产品一体化,大大提高了产品附加值及竞争优势。

　　估值与评级:受益于新能源汽车高速增长,公司本部及收购标的业绩将明显提升,上海海能及杭州德沃仕收购事项已获证监会通过,假设收购标的于2016年开始并表,我们上调业绩预测,预计公司2015-2017年EPS分别为0.2元、0.72元和0.99元,以11月4日收盘价29.4元为基准,对应动态市盈率分别为148倍、41倍和30倍,可比公司2016年平均PE为43倍,市值均超过100亿元,但公司目前市值只有52亿元,远小于可比公司的市值,具有较大弹性,2016年给予50倍PE,目标价36元,上调至“买入”评级。

　　风险提示:收购标的资源整合进度或不及预期;新能源汽车发展增速或不及预期的风险。

　　大洋电机:收购电驱动,完善新能源电机布局

　　大洋电机 002249

　　研究机构：方正证券 分析师：于特,白宇,岳清慧 撰写日期：2015-12-03

　　(1)收购电驱动,奠定新能源电驱动系统龙头地位。

　　大洋电机将收购上海电驱动100%股权,提升大洋电机在新能源汽车电驱动系统的整体业务水平。上海电驱动是国内电机及电控龙头企业,产品储备非常丰富,大洋电机客户资源丰富,具有较强的产业链整合能力,未来双方在技术、生产和渠道发挥协同,奠定行业龙头地位。

　　本部新能源电驱动的客户主要有北汽新能源、福田客车、长安、奇瑞、北京现代等,公司将继续大力开拓新客户;公司年底产能预计有2万套产能,并且购买土地,为未来继续扩产能提供储备。去年本部新能源销售收入超9000万,其中乘用车占比50%左右,随着今年新能源汽车市场爆发,公司产能的释放,我们预计今年销售收入将达3亿元。

　　上海电驱动客户覆盖国内80%整车厂,技术研发国内领先,已研发电驱动系统200多项。公司年底产能可达18万套/年,我们估计可以完成此次收购的承诺业绩,实现今年销售收入10亿元及9000万元利润。我们预计大洋电机在明年年初完成对电驱动的收购。

　　(2)“中山模式”新能源运营平台,为公司长期增长注入活力。

　　运营平台的模式是,大洋电机跟用车单位成立合资公司新巴公司,由大洋电机控股,作为运营平台公司;新巴公司购买新能源汽车,租赁给公交集团或其他用车单位,同时配套充换电站及设施,电机、电控、电池由新巴公司进行维护,资金可以通过深圳大洋电机融资租赁公司来提供。未来,随着公司充电设施的完善和充电桩建设的普及,运营平台会向私家车提供充电等服务。

　　中山规划未来三年内推广8000台新能源车,预计将全部由公司的新能源运营平台负责推广,今年年底前将到位超过2000台车,其中包括公交车、出租车、物流车和公务用车等。同时,公司参股中新汽、泰坦能源等,形成完善的产业链,进一步推进运营平台的快速发展,同时也有利于拉动公司新能源汽车动力总成系统的销售。

　　(3)家电及家居电器电机增长平缓,能够为公司提供稳定现金流。

　　公司传统业务为家电及家居电器电机,受房地产行业增速下滑影响,公司增速趋于平稳。未来通过产品升级、提高生产效率和控制成本等方式,来保证盈利的稳定增长。随着海外订单的企稳和高效节能电机的占比提升,我们预计明年业绩增速会有所改善。

　　(4)车辆旋转电器业务收购美国佩特来,发挥协同效应提增长。

　　2015年4月完成收购美国佩特来的交割,美国佩特来作为北京佩特来的母公司,增强公司技术研发实力,同时对现有起动机及发电机业务产生协同。佩特来与杰诺瑞业务相独立,佩特来的技术结合杰诺瑞的市场,强强合作打开市场空间。

　　(5)盈利预测:考虑电驱动的收购,我们预计公司总股本由17.23亿股本增加至23.3亿股本,2015年、2016年净利润分别为4.1亿元、6.4亿元;2015年、2016年EPS分别为0.18元和0.27元,对应估值74X和48X。(附件三张表考虑上海电驱动2016年并表)。

　　(6)风险提示:新能源汽车销量增速不及预期,收购进程不及预期等。

　　江特电机:收购新能源汽车领军者“九龙”,助力公司业绩腾飞

　　江特电机 002176

　　研究机构：中投证券 分析师：张镭 撰写日期：2015-11-25

　　公司是国内特种申机领先企业,拟以29.1亿收购九龙汽车100%股权(已完成32.65%)。公司外延并购力度,协同效应显著,我们看好公司未来发展。

　　投资要点:

　　九龙为新能源客车的领军车企,联手江特,增长潜力巨大。公司新能源汽车车型有E6/E7/E8/E66,截至10月,公司新能源汽车产销量已达4,465辆(主要车型补贴为30万/辆)。1.明年将推出C6/F6/E4.4,形成覆盖商务用车、政府公车、与用车、物流车的产品体系。2.在成本控制方面,公司将自制集成核心零部件(包括BMS、申池PACK、主/辅申机控制器、高压配申盒),明年投产,可降低成本1万/辆;公司明年将不LG合作,进一步降低申池成本。

　　3.市场拓展方面,公司通过不地方企业合作(如北汽新能源、云南航天、山东中通、广东宏远)以及主动放弃地方补贴而打入地方市场;依靠江特,打入江西市场,如旅游景区。4.市场竞争方面,公司累计5万辆传统车投放市场,品牌口碑效应显著;不竞争对手相比,公司在新能源汽车布局早,推广力度大。5.公司目前订单饱满,今年将实现新能源汽车产销5,000辆,明年完成1万辆,公司保守估计(不考虑地补)完成2015-2017业绩承诺2亿/2.5亿/3亿无压力。

　　江特本部新能源汽车电机和碳酸锂支撑业绩增长,整车制造看点足。1.公司拥有宜春市2/3的锂矿资源开采权,明年产能可达100万吨,可提炼5万吨锂云母,满足5,000吨的碳酸锂生产。目前碳酸锂产能2,000吨,明年下半年8,000吨产能释放,按照6万/吨,明年可贡献2亿收入。2.公司新能源汽车申机增长迅速,70%产品销售至上海大郡,今年营收可达1亿。3.公司整车制造基地江特申动车以代步车为主,正在甲请申动乘用车生产牌照;宜春客车以生产公交大巴为主,产能3,000-5,000辆,预计明年建成投产,抢占江西市场。

　　给予强烈推荐评级。假设明年增发完成(增发2.33亿股),且米格和九龙并表,预测公司15-17的EPS分别为0.05/0.35/0.48元,对应的PE为371/49/35倍。我们给予明年57倍的PE,对应目标价为20元,强烈推荐。

　　风险提示:新能源汽车推广不达预期,碳酸锂产量不达预期。

　　特锐德:充电运营第一股初具雏形

　　特锐德 300001

　　研究机构：国金证券 分析师：张帅 撰写日期：2015-10-28

　　2015年10月25日,公司召开CMS主动柔性智能充电系统技术发布会,暨中国新能源生态科技馆揭幕大会,并推动成立“中国电动汽车充电安全联盟”。2015年1-9月,公司实现营业收入151,369.28万元,较去年同期增长17.20%;实现营业利润9244.54万元,较去年同期增长-38.47%;实现归属于母公司所有者的净利润11,293.88万元,较去年同期增长-7.76%。

　　评论。

　　CMS“主动”“柔性”智能充电系统,旨在提升充电安全,延长电池寿命:所谓主动防护,即增加安全冗余保护策略,可在BMS失效情况下仍然保证电池充电过程中的安全;所谓柔性充电,即基于多维度数据分析,优化电流输出曲线,延缓动力电池寿命衰减,同时减少对电网冲击,理论上能延长电池使用寿命30%左右。我们认为,充电技术与电池安全、寿命具有强耦合关系,从充电角度出发改善相关性能是可行的。公司推出CMS系统并得到专家组高度评价,确立了特来电在充电技术本身的研究上处于行业领先地位,有利于市场推广。

　　体系完善,云平台技术业内领先:公司始终以“未来”的电动汽车充电网络要求,打造现有充电运营体系。目前公司产品已形成“电气设备层”、“智能充电层”、“云平台管理层”完整3层体系结构。其中,公司聘请前微软、浪潮等知名IT公司技术骨干开发云平台系统。目前,公司已形成“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动充电、柔性充电”完整体系,技术水平行业领先,力求打造充电网、车联网、互联网新三网融合。

　　推动成立“充电安全联盟”,打造“新能源生态科技馆”,提升行业地位:公司耗资3000万元倾力打造新能源生态科技馆,建筑面积7000平方米,是目前规模最大的新能源生态科技馆。馆内设计精美,设有新能源互联网体验区、电动汽车群智能充电展示区、新能源汽车互联网云生态体验厅、新能源汽车生态展厅等多个展示区。除展示公司自身产品、相关理论体系介绍外,还设有电池、电动汽车展区,几乎容纳了国内所有主流厂商产品。此外,公司推动成立“充电安全联盟”,电池厂、车厂均到场支持,树立了公司在充电桩行业的领军地位。

　　新能源公交车BOT项目获突破,可持续贡献现金流:近日,公司中标武汉市新能源纯电动公交车充电站BOT项目,项目拟建设约43个集中式电动汽车充电站,为800辆纯电动公交车提供充电服务,投资总额5500万元。该项目是公司获得的首个大型公交车BOT项目,项目投资回收期为5年。未来,公司在以互联网思维推广私人市场的同时,将兼顾争取短期可盈利的公共交通运营项目,提升盈利能力。

　　我们判断,充电运营业务未来两年利润贡献将逐步提升到超过10%财务压力较大,有较强融资需求:公司目前采用免费建桩的策略,大规模推广充电业务,对资本开支提出较高要求。公司提出2015年投入6-7亿元,2016年投入40亿元。按照我们的测算,以公司现有体量,2016年投入40亿元将使公司资产负债率提高到80%。因此,公司若想实现短期大规模投入就必须融资,且最好是直接融资。此外,截止2015年9月,公司已成立合资公司15个,已建充电终端19450个;目标到2015年底,将上述两个数字分别提高至30和60000。

　　投资建议。

　　我们判断公司2015-2017年EPS为0.2,0.34,0.42,考虑公司目前充电业务布局处于行业领先地位,给予“增持”评级,目标价位27元,对应2016年80xPE(未考虑川开合并报表后对EPS的增厚)。

　　奥特迅:充电老牌劲旅打造垂直一体化产业链

　　奥特迅 002227

　　研究机构：国泰君安证券 分析师：洪荣华,谷琦彬,刘骁 撰写日期：2015-05-06

　　首次覆盖,增持评级。我们预计公司 2015-2017 年 EPS 为0.60/0.83/1.08 元,公司是充电桩设备龙头,加码运营系统与云平台,行业地位和稀缺性应享有估值溢价,我们给予略高于行业平均的2015 年75 倍PE,得出45 元目标价,首次覆盖给予增持评级。

　　充电设备供应商老牌龙头,股权激励显信心。公司是直流电源龙头企业,切入充电设备市场多年,在上一轮电网主导的充电站/充电桩建设中就崭露头角,负责国网、南网多个示范项目建设,建立了良好品牌形象,市场份额居于行业前列。公司股权激励行权条件要求2013-15 年相比2012 年扣非净利润增长不低于207/405/939%,高利润增速显示了公司对于持续成长的信心。

　　加码充电运营与云平台。公司公布增发预案,拟募资4.2 亿元,投向充电设备(1.4 亿元)、充电设施营销服务网络(2120 万元)、深圳市集中式充电设施建设运营(2.5 亿元)、充电运营桩联网云平台一期(1050 万元)。深圳是电动汽车发展的排头兵,公司控股子公司鹏电跃能是获准在深圳开展经营性集中式充电设施建设运营试点的两家企业之一,后续拟以“集中快充、分散慢充、矩阵布点、柔性充电”的发展策略铺量建设运营“桩联网”,初期以出租车快充为突破口,探索可持续的盈利模式;

　　而云平台则利用大数据、云计算,将实现“车、桩、人、电网、支付系统”的信息交互。我们认为公司打通充电设备-增值服务-建设运营的产业链将强化其一体化竞争优势,加强用户粘性并挖掘高附加值,体现充电系统作为能源互联网的入口价值。

　　风险提示:充电新业务发展的不确定性;直流电源市场竞争加剧。

[新能源车指标获得]新能源车催生千亿电机需求 六股强势吸金！

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