市场交易 点击： 2008-09-23
在欧洲车企面临中国反垄断罚单之际，代表其利益的欧盟商会却力挺反垄断。欧洲企业内部为何出现分歧？这背后有何经济逻辑？
欧盟商会一反常态力挺反垄断
目前，欧洲豪华车品牌正身陷中国反垄断调查。大众在华合资企业一汽大众刚刚收到约2.5亿元的罚单，宝马和奔驰也表示正在配合调查，并主动下调配件价格。
反垄断已对欧洲车企在华利润造成影响。但在对待中国的反垄断问题上，欧洲企业的反应颇为微妙。
中国欧盟商会日前发声力挺中国的汽车反垄断措施，称政府应利用反垄断法来为消费者压低汽车配件价格。而此前，该商会还公开批评称反垄断法不该被当作行政工具胁迫企业降价。
中国欧盟商会代表了1800家在华会员企业的利益，前后表态不一致意味着其所代表的企业之间出现了较大分歧，以往这种情况并不常见。
欧洲车企支持反垄断的经济账
支持反垄断的声音很可能来自欧洲的汽车企业。据中国欧盟商会统计，虽然2011年以来，在华盈利的欧洲企业比例从74%降至63%，不过，欧洲汽车厂商则对在华前景感到乐观。
中国目前是德系三强最大的全球市场。今年前七个月，奥迪销量同比增长17%，宝马销量同比增长22%，奔驰的销量增幅达到34%。而在美国市场，它们同期销量增长仅为10%左右。
另一方面，欧洲车企特别是豪车品牌在中国市场上获利颇丰，降价以及罚款只是一笔相对较小的代价。
以拥有奥迪品牌的大众集团为例，该集团财报显示，2013财年集团在中国的两家合资公司（一汽大众和上海大众）实际贡献的权责营业利润为43亿欧元，本次领到的2.5亿元罚单与之相比微乎其微。
此外，中国反垄断的板子也并未完全打在欧洲车企身上。本轮汽车反垄断调查最初聚焦于奥迪、奔驰等品牌。然而8月20日，中国开出的12亿元罚单则落在了12家日本汽车零部件供应商。
单从目前的处罚力度看，日本车企损失更大。日本车企是欧洲车企强劲竞争对手，反垄断对欧洲车企来说无疑是个好消息。
欧洲车企屈服于中国魔力
实际上，支持反垄断只是欧洲车企向中国市场妥协的体现。
2014年初，东风汽车斥资8亿美元收购标致雪铁龙20%的股份。标致雪铁龙是世界第六大汽车企业，中国市场的巨大潜力是东风收购成功的重要原因。
2013年11月，德国戴姆勒和中国北汽集团的合资发动机工厂正式投产，并从2014年开始向德国本土反向出口发动机。
发动机是汽车的心脏，生产发动机必须要有技术和经验，因此也是国外车企严防技术外流的禁区。对于保守的奔驰来说，决定在中国生产发动机，足见中国市场已具备令欧洲车企屈服的魔力。
不只是奔驰，奥迪、宝马专供中国的加长车型也是欧洲车企向中国市场妥协的产物。由此看来，随着中国市场地位的提升，中国与欧洲车企对话的筹码正在增加。在中国市场的巨大诱惑下，欧洲车企也不得不低头。
结语：支持反垄断只是欧洲车企向中国市场妥协的体现，随着中国市场变得越来越重要，与欧洲车企对话的筹码也在增加。
http://m.joewu.cn/xiaofei/8118/