[2016最新款车]2016网约车最新消息:洛阳网约车新政算不算“严”？

　　金融屋财经网(www.joewu.cn)10月24日讯

　　这些要求，算不算“严”?

　　《洛阳市网络预约出租汽车经营服务管理试行办法(征求意见稿)》(以下简称《办法》)开始公开向社会征求意见。这是一部备受关注的管理办法。

　　与外地相比，《办法》对网约车车型的限制条件比较折中;对网约车从业人员的户籍没有限制，符合我市开放、包容的城市特点;对网约车数量没有限制，有利于日后根据市场实际情况进行调整——这是市运管局相关负责人对记者解读《办法》时的一番表述。  

　　应当说，“折中”的提法比较客观。

　　8日，北京、上海、广州、深圳四地公布网约车地方细则征求意见稿，引来一片“过于严苛”的指责声。网友的一句调侃很能代表民众的意见：车得是豪车，还得有京沪牌照，司机还得是本地人——这样的司机，还会去开网约车挣辛苦钱?

　　与北上广深的细则形成鲜明对比，并快速获得各界赞誉的是日前成都公布的网约车管理实施细则征求意见稿：在车型方面，成都要求车辆排气量≥1.6L或1.4T;在户籍方面，驾驶员拥有成都市户籍或成都市居住证即可。

　　值得注意的是，7月，七部委出台的国家层面的网约车管理办法，较之去年的征求意见稿，删掉了数量、价格等等多项要求——“成都细则”，与之呼应。

　　每个城市都有自己的特点。北上广深等一线大城市，在人与车的承载量方面的确面临着极为严峻的挑战——口子开大了，本就人多车多，城市管理将面临更大的管理难题。所以，严一些甚至显得苛刻的网约车准入条件，在某种程度上情有可原。

　　而对于更多的城市来说，无疑应当从民生视角出发，从城市绿色转型的大势出发，从市民的期待出发去制定网约车管理办法。

　　就洛阳的网约车准入条件来说，最引人关注的无非两条：裸车单价是传统出租车主流车型平均价格的1.3倍以上;首次登记在2年以内。

　　这些要求算不算“严”?相较外省不少地级市要求排量、轴距达到一定标准等方面，明显宽容得多。不过，就目前一些洛阳本地网友的意见来看，“该更宽些”的呼声也有。

　　当然，需要明确的是，网约车的生存逻辑是多元市场，面对的是多元需求，并非绝对对应“中高端出行市场”。

　　目前，网约车模式还并不足够成熟，也需要更多观察、尝试的空间。《办法》正在公开征求意见，希望相关部门能尽量多地集纳各方意见、平衡各种利益，为新兴产业发展多留一些空间，为新旧业态融合多助一把力。

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